尼加拉瓜人梦想着建造第二条巴拿马运河，而中国的投资将助其梦想成真。尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加一直致力于推动该项目，希望借此来解决失业和贫困问题。

但此前，该项目一直缺乏资金支持。最近尼加拉瓜政府宣布这一问题已得到解决。阿根廷infobae新闻网站报道：  

国会议长勒内·努涅斯表示，该项目耗资400亿美元（折合人民币2400亿），相关企业将向多国投资者融资。努涅斯接受当地媒体采访时说：“运河的营建资金来自一家中国企业召集的投资财团。”此前，政府已通过两项提案，以推进该项目的环境影响评估进程。

2012年6月，议会通过一项法案，批准修建运河，当时预计耗资300亿美元（折合人民币1800亿）。后来政府称还需建设港口等基础设施，因此预算增加到400亿美元（折合人民币2400亿）。这笔资金不可能全部由中国企业提供，奥尔特加已向其他国家寻求支持。5月在中美国家与美国首脑会议上，奥尔特加告知奥巴马将继续推进项目进行，尼加拉瓜也会向美国投资者寻求资助。   奥尔特加政府希望加快项目进程，以摆脱国内经济困境。目前，尼加拉瓜40%的人口生活在贫困之中。  

努涅斯说：“这个项目对于我国非常重要，因此才成为首要任务。在我看来，要想解决失业问题、提高尼加拉瓜对投资者的吸引力，审批（加快环境影响评估进程的法案）是当务之急。”   然而，也有人担心政府对此操之过急，infobae刊文指出：  

国会议员路易斯·卡列哈斯表示反对，他请其他议员一起提交议案，要求于本周五（6月7日）进行讨论。政府计划给予中国企业100年的特许经营权。尼加拉瓜民主党领袖卡列哈斯说：“我不明白为何要如此匆忙地做出决定，这么敏感的问题，我们必须与广大民众一起公开进行讨论。”

人们对项目仓促上马的担心主要集中在环境影响上。反对最强烈的是杰米·因塞尔·班克罗，他曾任环境部长，现在是总统的环境问题首席顾问。   因塞尔·班克罗认为，如果按照现有计划，穿过尼加拉瓜湖开通运河，会改变气候，威胁湖区。他在接受La Nacion报采访时说：  

“如果环境影响调查表明，工程会造成无法修复的破坏，我们必须三思而后行……要连通两个大洋有很多方法，但我们只有一个尼加拉瓜湖，一旦环境灾难爆发，我们无法使湖水恢复洁净。我们能通过其他途径连通两大洋，比如铺设铁路。”

中国企业的参与招致了更多批评警告，他们认为该企业不会关心尼加拉瓜的环境问题。La Nacion一篇社论指出：  

“因塞尔·班克罗等尼加拉瓜环境学家的判断，远比投资数百万修建运河的中国企业重要。中国自身就不注意保护环境，在其国内如此，对其他国家就更不在意。相反，为了在经济上超越美国、西欧及日本，中国已成为世界上污染最严重的国家，成为自然和环保的头号敌人。”